NMCA/NMRA Super Bowl of Muscle Car Drag Racing übernimmt St. Louis

Aug 09, 2023

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Am Wochenende vom 5. bis 7. Mai 2023 trafen sich NMRA und NMCA zum 18. jährlichen NMRA/NMCA Super Bowl of Muscle Car Drag Racing auf dem malerischen World Wide Technology Raceway etwas außerhalb von St . Louis in Madison, Illinois. Mit dem ikonischen Gateway Arch als Kulisse für ein wirklich besonderes Wochenende feierten die Rennfahrer Meilensteine, wohlverdiente Siege und alles dazwischen.

In Verbindung mit der berühmten Drag-Racing-Action der NMRA und NMCA auf der Viertelmeilenstrecke des WWTR brachte Douthit Motor Sports nicht nur ein, sondern zwei unglaubliche, flammenwerfende Funny Cars mit Düsentriebwerk zu Ausstellungsfahrten mit, die die Tribünen mit Zuschauern füllten. Unterdessen zierten sowohl der Original-Bigfoot-Monstertruck als auch Bigfoot #8 das Anwesen mit ihrer Anwesenheit und begeisterten die Fans das ganze Wochenende über, und andere Sonderfunktionen wie die Autoshow, der Verkäufer auf halbem Weg und das ultimative Fan-Erlebnis boten reichlich Gelegenheit für zusätzliche Spannung Spiele, Giveaways und mehr.

Das kombinierte Feld aus NMRA VP Racing Madditives Renegade und NMCA Edelbrock Wilson arbeitete während des Testo-Shootouts hart, aber es war Martin Connelley, der stattdessen mit einem Sieg dort den Besitz des Nitto Tire Diamond Tree Ring beanspruchte. Auf der Suche nach Wiedergutmachung konzentrierte sich Wilson auf die nächste Hürde vor ihm – den Gesamtsieg im Rennen. Bei den Ausscheidungen holte er sich vier Siege in Folge und trat im Finale gegen Steven Wardlow und seinen 1965er Chevrolet El Camino an. Bereit, die Rechnung zu begleichen, raste Wardlow die Achtelmeile durch und fand mit seinem Lauf von 4,618 bei 154,26 Meilen pro Stunde auf der Siegerseite der Strecke, was er suchte.

Von Beginn an übernahm die Titelverteidigerin Samantha Moore die Kontrolle über die Whatever It Takes Transmission Limited Street-Klasse. Im Qualifying fuhr ihr 2014 Ford Mustang California Special mit ProCharger-Kompressor einen Spitzendurchschnitt von 7,830 bei 175,98 Meilen pro Stunde, was dem Miteigentümer von Vector Motorsports die Chance gab, am Testo Shootout teilzunehmen. Dort sicherte sich Moore den Sieg über Stacy Roby und erhielt für ihre Bemühungen den begehrten Nitto Tire Diamond Tree Ring. Moores wundervolles Wochenende ging unvermindert weiter, da sie auch Roby besiegte, der am Sonntag in der letzten Ausscheidungspaarung rotes Licht gab. Um ein bildschönes Ereignis für die Frau aus Michigan abzurunden, setzte Moore auf ihrem Weg in den Siegerkreis auch beide Enden des Klassenrekords zurück.

Die verrückten Coyote Stock-Possen waren an diesem Wochenende wie üblich zu sehen, mit wilden Wheelies und Schaltchaos in der ganzen Klasse. Nachdem die Qualifikationsreihenfolge geklärt war, war es Vincent Dastra, der mit einem Lauf von 9,683 und 137,47 Meilen pro Stunde am Steuer seines 1992er Ford Mustang die Führung übernahm. Nachdem er sich als Dritter qualifiziert hatte, machte Ed Bennett aus Michigan große Schritte und gewann nicht nur das Testo Shootout gegen Dastra, sondern besiegte auch jeden Gegner, der es wagte, im Hauptwettbewerb gegen ihn und seinen Mustang von 1991 anzutreten. Im Finale trafen Dastra und Bennett noch einmal aufeinander und jeder verließ die Startlinie mit angehobenen Rädern auf beiden Seiten der Strecke, aber Bennett sicherte sich einen großen Sieg, nachdem er von hinten herausgekommen war, nachdem Dastra den Startvorteil hatte. Als sie die Fallen überquerten, war es Bennetts Siegerpass mit 9,850 bei 136,68 Meilen pro Stunde und Dastras mit 9,906 bei 135,95 Meilen pro Stunde. Mike Bowen kämpfte sich an die Spitze der Qualifikationsliste der Richmond Gear Factory Stock, als er seinen Coyote-angetriebenen Ford Maverick von 1971 durch die Hintertür raste und einen Zeitfehler von 10,055 bei 127,33 Meilen pro Stunde erzielte. Bowen traf im Finale auf den zweitqualifizierten Fahrer Mark Anderson und seinen 4,6-Liter-Ford Mustang von 1986 mit Zweiventiltechnik, wo sich die beiden Freunde als erbitterte Konkurrenten gegenüberstanden. Obwohl sie Seite an Seite die Ziellinie verließen, machte Bowens Auto schnell eine große Bewegung nach links und Anderson fuhr geradeaus und sicherte sich mit seinem Pass von 10,073 bei 126,71 Meilen pro Stunde den Sieg. Beeindruckend war, dass der Sieg Andersons zweiten an diesem Wochenende war, da er am Tag zuvor auch Bowen im Testo Shootout besiegte. Die Kategorie „SunCoast Performance 8.60 Street Race“ erfreut sich wachsender Beliebtheit und zunehmendem Schwierigkeitsgrad, da immer mehr Teilnehmer ihre Hüte in den Ring werfen. Paul Sienkiewicz hatte jedoch keine Probleme und qualifizierte sich mit seinem BigStuff EFI-gesteuerten Ford Mustang Cobra von 1998, der mit einer Zeit von 8,610 Sekunden näher an dieser Nummer vorbeikam als alle anderen, für den ersten Platz. Sein SN95 war am Samstag punktgenau und verhalf seinem Fahrer zu einem prestigeträchtigen Nitto Tire Diamond Tree Ring, nachdem er das Testo Shootout gegen Leticia Hughes gewonnen hatte. Casey Shotwell hatte auch das Setup seines 2016er Ford Mustang GT auf den Punkt gebracht und durfte in die Endrunde fahren, wo er gegen Sienkiewicz antrat. Letztlich machte Sienkiewicz jedoch gleich zu Beginn einen Fehler und Shotwell wurde ein enttäuschender Sieg beschert. ARP Open Comp war schon immer eine der beliebtesten Kategorien der NMRA und hatte eine Fülle leistungsstarker, auf Ponys basierender Beiträge. Jon M. Pickering fehlten im Qualifying nur 0,001 Sekunden zu einer perfekten Reaktionszeit, aber seine Leistung brachte ihn ins Rennen um einen Testo Shootout Nitto Tire Diamond Tree Ring. Pickering schob seinen 1974er Ford Mustang II vor, wurde aber von Terry Haynal usurpiert, der sich mit seinem 1995er Mustang GT den Sieg sicherte. Pickering hatte jedoch in der letzten Ausscheidungsrunde gegen Cameron Bowles eine zweite Chance auf Erfolg, aber das sollte nicht so sein, da Bowles Pickering überlegen war und mit seinem Mustang von 2005 in 9,902 Sekunden die Viertelmeile zurücklegte, um zu seinem Ergebnis zurückzukehren mit dem Sieg nach Hause in Kentucky.

An der Spitze des HP Tuners Super Stang stand der einzige Kevin McKenna, dessen Reaktionszeit mit 0,014 Sekunden der Beste im ganzen Feld war. Seine Leistung gab ihm die Gelegenheit, am Samstag im Testo-Wettbewerb gegen Marvin Knack um einen Nitto Tire Diamond Tree Ring zu kandidieren, und McKenna schrieb mit einem Sieg Geschichte. Allerdings kamen Jerry Jones und Ray Williams Senior, die sich als Zwölfter bzw. Zehnter qualifiziert hatten, von den hinteren Plätzen für das letzte Ausscheidungsspiel des Wochenendes. Bei ihrem letzten Lauf an diesem Wochenende lagen beide leicht unter ihren Zielvorgaben, aber Jones hatte auf dem Baum den Vorteil und sein 12-Sekunden-Ford Mustang von 2022 konnte die Balken auslösen, um eine Siegesampel auszulösen, während Williams mit seinem 2012er ihn auf den zweiten Platz brachte.

Bob Dill kam bei CJ Pony Parts Truck & Lightning nahezu perfekt vom Ziel, da seine Reaktionszeit von 0,002 Sekunden ihn auf den ersten Platz im Qualifying brachte. Dill gab sein Bestes gegen Johnny „Lightning“ Wiker auf der Jagd nach einem Nitto Tire Diamond Tree Ring in einem Kampf der Klassenmeister, aber es war Wiker, der mit dem Sieg davonkam. Später schied Dill während der Ausscheidungen aus, aber Wiker, der sich als Dritter qualifiziert hatte, und Danny Scheele, der sich als Achter qualifiziert hatte, durften am Sonntag im Finale um Ruhm kämpfen. Dort zeigte der in Pennsylvania ansässige Lightning sein Können mit einem Vorsprung an beiden Enden der Strecke und verwandelte die 8,705 bei 147,36 Meilen pro Stunde seines aufgeladenen Ford Lightning-Trucks von 1999 in 8,66 Sekunden in einen Sieg. Andy Ransford, der seinem Index von 13,25 mit einem Lauf von 13,275 Sekunden im FSC Ford Muscle am nächsten kam, schaffte es zwar nicht, die letzte Runde des Rennens zu erreichen, konnte aber im Testo Shootout gegen Cindee Hall antreten, und das schaffte er auch Ich konnte dort ein wunderschönes Schmuckstück mit nach Hause nehmen. Unterdessen waren Anthony Jager mit seinem 2020 Ford Mustang GT und Geary Bates mit seinem 1969 Mercury Cougar XR7 die letzten beiden Männer, die im weiteren Verlauf des Wochenendes übrig blieben, mit 11,50 bzw. 11,00 Sekunden. Letztendlich war es Jager, der den Reaktionszeitvorteil hatte und sich mit der Siegertrophäe fest im Griff nach Ohio begab.

Modulare Leistung stand im Mittelpunkt des Exedy Clutch Modular Muscle, ebenso wie Susan Roush-McClenaghan. Die Frau aus Michigan war das ganze Wochenende über absolut unaufhaltsam und beherrschte ihren zuverlässigen 9-Sekunden-Ford Mustang von 2010 gekonnt. Im Qualifying meisterte McClenaghan den Baum mit einer perfekten Reaktionszeit von 0,000 Sekunden, um sich nicht nur einen Platz im Testo Shootout zu sichern, sondern auch von der ersten Position aus in die Ausscheidungen zu starten. McClenaghan blieb seiner Form in jedem Wettbewerb treu, siegte und durfte sich innerhalb von ebenso vielen Tagen zweimal freuen, während James Meredith sein eigenes Wochenende mit seinem Mercury Capri von 1973 und einem respektablen zweiten Platz aufgrund einer roten Ampel im Finale abschloss.

Am Samstag stellten Straßenbahnen ihr Können unter Beweis, als eine Vielzahl von Marken und Modellen die erforderliche Circle D Specialties True Street-Kreuzfahrt absolvierten, bevor sie drei aufeinanderfolgende Überfahrten auf dem Dragstrip absolvierten. Der häufige Sieger Randy Thomas aus Paducah, Kentucky, brachte seinen 2010 Ford Mustang GT500 an die Spitze, als er auf der Viertelmeile eine beeindruckende durchschnittliche Zeit von 8,647 Sekunden sammelte und sich den Gesamtsieg sicherte. Nicht weit dahinter lag Jason Waggoner aus Georgetown, Indiana, dessen GT500 2018 einen Durchschnitt von 8,817 Sekunden erreichte und sich den zweiten Platz sicherte. Mike Post war der Schnellste in der 10-Sekunden-Gruppe mit einem Durchschnitt von 10,021 Sekunden in seinem Mustang von 2011, während Kevin Rowland die 11-Sekunden-Kategorie gewann. In der 12-Sekunden-Gruppe siegte Michael White und Makenna Oshinski tat dasselbe im 13-Sekunden-Abschnitt.

Die Drag-Racing-Serie NMRA Holley Ford Nationals wird ihre Saison 2023 vom 8. bis 11. Juni im Summit Motorsports Park in Norwalk, Ohio, fortsetzen, während der NMRA Ford Homecoming 25 Jahre NMRA-Geschichte und jede Menge exklusive, einmalige Dinge mit sich bringt - lebenslange Wiedervereinigungen, Meetups und viele weitere besondere Ereignisse, die Sie nicht verpassen sollten. Weitere Informationen und Vorverkaufskarten finden Sie unter NMRAdigital.com.

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